Павлу П и Лелику

Спасибо за пояснения. Забыл спросить а собственно двигатели у вас какие?

С уважением и самыми наилучшими пожеланиями
Андрей

Павлу П -

Под словом болванка имелось в виду не эдентичность, а то, что сняв междупрочим карбюратор с восьмёрки и поменяв жиклёры на меньшие, он чудесно становится на таврию. А пятая цифра не так существенна. Она действительно означает конфигурацию, но примерно так, как разница между 21213 и 21214. От этого ВАЗ не становится Мерседесом. Схожесть конструкций до 90 процентов.

Лелику:

Вот позвольте не согласиться.
"Болванка" определяется пятой цифрой в номере.
А вот жиклеры действительно можно вкручивать
разные. Но от этого 21081 не станет 21083
или 21051. Дело в том, что сами карбюраторы
отличаются не только сочетанием пар жиклеров
в первичной и вторичной камерах, но и сечениями
в ответственных местах. Я сильно сомневаюсь, что
кто-то будет доводить шкуркой диффузор 21081 до
стандартного 2108.

Андрею -

Забыл сказать. Сам карбюратор 2108, хотя он ДААЗ 12024, это просто болванка. Какие жиклёры впихнёш, под ту машину и быдет.

Павлу П & Андрею -

Так какие жиклёры это и есть самое главное.
Озон, Солекс, Вебер - это дёртые карбюраторы.
Изначально Солекс производился с пневматическим приводом заслонки второй камеры, также вместо резинок на впускном клапане не было резины. а был металл, также отверстие выхода холостого хода было круглым и клапан экономайзера был так-же пневмо. В общем, к чему я веду - первый плагиат был Вебер, потом Озон, потом Солекс. Соответственно и по схемотехническим решениям такаяже фигня. Но даже Соликс представляет большой комплекс проблем по сравнению с примитивным К-133. Ставить можно и то, и то, что лучше? Ниже изложено.На вкус и цвет - товарищей нет. Вбще карбюратор это вчерашний день, и копатся с ним приходится постольку поскольку.

Так. А у кого, что с развалом или свалом, как у меня, колёс?

И где это делся Дмитрий П?

C Ув. Алексей.

Редизайн старого, создание нового сайта, логотипы, презентация в сети, банеры, реклама в интернет, flash-презентации и многое другое.

Не прибегая к сложным процедурам, обновлять сколь угодно часто, содержимое Вашего сайта или прайс-листы.

Это не веб-студия, в которой Вы затратите времени больше, чем если бы сами изучили интернет-технологии, и создали свой сайт. Вы хотите стать специалистом в области интернет-технологий или, чтобы Ваш сайт работал на Вас, а Вы про него забыли?

Скажите мне, что Вы хотите видеть на Вашем сайте и я это сделаю.
Главное - Ваш сайт должен работать на Вас, ничего более...

Будьте всегда, везде и вовремя!

НАРОД!!! У КОГО ЕСТЬ КОМПЛЕКТ РЕЗИНЫ(родной)НА ЛУАЗ
ОЧЕНЬ НАДО (МОСКВА)

Андрею:

Мы собственно еще пока ничего не рекомендуем.
Просто Лелику больше нравятся карбюраторы
серии 2108, а меня вполне устраивают
карбюраторы серии 2105 "Озон". Смотря кому
что нравится.

Народ народ я совсем запутался!!!! Значит карбюр рекомендуете 2108 вазовский а жиклеры от 2101 так что ли????

НАРОД!!! КАКИЕ МАСТЕРСКИЕ ПОДСКАЖИТЕ? СРОЧНО НУЖНО СМАЗАТЬ И ТЕХНИЧЕСКИ ОБСЛУЖИТЬ ЛУАЗ. В МОСКВЕ. ПОЖАЛУЙСТА ОТВЕТЬТЕ!!!

Лелику:

Жиклеры у меня от жигулевского мотора 2101, какие
точно - не помню. Но меня устраивает - экономия
после замены карбюратора заметная, динамика получше.

Павлу П -

Всёравно есть, или нет. Никуда не подключишь. Разве что к маслу? Но какая головная боль. Какие кстати у тебя жиклёры стоят? Я пол года переставлял их пока добился того чего надо. Сейчас у меня стоят оба 0.92 топливные, и 1.45 воздушный второй камеры, и 1.65 первой. Немного стало меньше мощи на низких оборотах, но расход заметно уменьшился. Кстати с таким набором моща по сравнению с родным дутелем почти такая.

Андрею -

Поставь 2108 если хочешь. Хотя вроде-бы он и ничего работает, но наши ведь драли, и наделали кучу огрехов. У меня по началу были только положительные эмоции от Солекса, но сейчас прорабатываю вариант установки карбюратора БМВ 520 старого образца. Что получится не знаю.

Так. поехал я за червяками к рулевому. После обеда буду.

С Ув. Алексей.

Еще вопросик.
А что ЛуАЗ 1301 уже без тарсионов и редукторов?????

Лелику:

Подогрев нижнего фланца реализован на серии 2108 и
ее клоне 21051 соответственно. У меня 2105-020,
то есть этой штуки нет в принципе.

Народ подскажите пожалуйста!! по поводу карбюров, у меня сейчас стоит ситроеновский, машина тянет ну очень плохо тяжело разгоняется, я раньше думал что виноват движок но почитал старые конференции и оказалось что возможно виноват карбюратор. Так какой наиболее подходящий для Тазика или можно просто заменить жиклеры???? Соликсы и Веберы это с Жигулей??? А как меняется расход бензина + или -?? И что за термопроклатка это между двигателем и карбюром??