Привет фанам самого симпатичного внедорожника в мире!!!

Тут обсуждалась тема моторного масла.
Решил поставить эксперимент - заменить
минералку, на которой я езжу последние
три года, на синтетику 10W60. Посмотрим,
что в результате получится.

ЛуАЗ-супер!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

По поводу тормозных цилиндров:

У нас в Питере например уже довольно давно
продавцы москвичевской гидравлики честно
предупреждают, что изделия просто никакие
и глючат через раз. Я сам вынужден был тут
собирать главный цилиндр для переднего контура
из трех - от 403, 412 и 402. Зато работает,
и еще много запчастей осталось.
А сама схема на барабанных тормозах достаточно
правильная - если бы не качество запчастей, то
все вообще было бы нормально.

Данный "глюкодром" лечить бесполезно.
Они с виду нормальные, а, к примеру, сам цилинр
овальный. Пока манжеты новые все нормально, зато
потом начинается... Единственное лечение сводится либо
к замене самих цилиндров, либо, если повезет, только
манжет.
К сожалению, найти сейчас качественные запчасти увы проблема.
С Уважением, Дмитрий.

Павлу II
Ага. Спасибо.
Но я ж настырный! :)
А что там с цилиндрами происходит? Зачем их(его) менять надо? На вид (изнутри в т.ч.) вроде как нормальные.
Мож кардинально "глюкодром на цилиндрах от 412" :) как-то вылечить можно?
Спасибо.

МакНику:

Глюкодром на цилиндрах от 412 это нормальное явление.
Прокачка и не поможет - надо по всей видимости
менять один из цилиндров, но это не надолго.
А менять надо цилиндр противоположный от направления
увода при торможении.

Привет уважаемые!
Че с тормозами делать? Помогите!
Ведет ну оччень сильно!
Прокачка не очень-то помогает.
Мож это все из-за барабанов на всех 4-х и бороться не стОит?
Присоветуйте что-нить. А?!
Спасибо.

Привет из Шымкента, что в Казахстане. Спасибо за сайт
узнал очень много полезного.Спасибо.
Сергей

Hi!!!!!!!!
Кто знает, куда делся http://www.luaz.com.ua ?

Отличный сайт. А ЛуАЗики-еShе лучShе!!! У меня есть 969-й 1994 года с пробегом 60000км (при том что он с 1998 в не в состоянии двигаться). Но в этом году я его обязательно сделаю!!! А еще хочу поставить колеса побольше, обвеску, шноркель и все такое... и хорошо бы лебедку! ЛУчше ЛуАЗа нет ничего! Спасибо за сайт!!!

Павлу П:
Таврический руль встает как родной, правда, с
родными перключателями. Думаю что и с пятерочными проблем не возникнет. А борода крепится на саморезах
к полу, саморезы вкручиваются в штатные дырки седьмой
бороды. Она неплохо подходит по месту и этого
крепления вполне достаточно, держится надежно.
С Уважением, Дмитрий.

Дмитрию:
А таврический руль там как встает? Я не сравнивал, а
переключатель у меня на колонке от 2105, будут ли они
дружить? А борода как крепилась?
Жигулевские сидения мне достались по наследству, я
поменял их на мерсовские. Музыка у меня съемная
отечественная - "Урал".
Варианты моторов 969 и 967 по посадочным местам
абсолютно идентичны, несколько различаются
только по конфигурации крышек на клапанах и размещению
элементов системы зажигания. У меня например
трамблер (от 412) оказался под воздушным фильтром,
а центральный провод от катушки идет к нему под
замком капота. А, да, еще у них могут быть
несколько иные диаметры шкивов на центрифуге или
вообще по два шкива для совместимости. И еще
может быть почему-то другой топливный насос.
Вообще же штатный двигатель меняется на такой за
несколько рабочих часов с перекурами.
Следует иметь ввиду, что и штатно ЛуАЗы
комплектовались чуть ли не 8 разными модификациями
МеМЗов, начиная от 28 и до 46 л.с. с интервалом
в 2-3 силы. Объем картера этих двигателей
варьировался от 2 до 4.5 литров.

Павлу П:
У меня 969М 1991г., двиг - 40ка,
верх пластиковый(белорусский).
Салон родной, но кресла от 3х жигулей
и руль таврический. Недавно поставил семерочную
бороду и приемничек недорогой. Выглядит
красиво.
Вопрос: Армейский двигатель сам ставил или так
и было?
С Уважением, Дмитрий.

Дмитрию:
Вообще-то Павлов тут как минимум два - я поэтому
и пишу с таким ником, чтобы не было путаницы.
У меня 969М с "артиллерийским" мотором и
салоном от мерса-124, крыша - стандартно
от каблука.
От оригинальной машины после четырех лет
эксплуатации осталась только часть кузова,
некоторые элементы подвески, полуоси,
торсионный вал и задний мост.