Блин все его так хвалят (ЛУАЗик) но пускай каждый выскажет своё мнение например за и против. Может кто то хотел бы продать его и поэтому хвалит , а на самом деле продаёт потому что надоел. Я буду ждать откровений ведь здесь не форум куплю-продам-обмен.Хотя после ваших ответов я тоже буду определяться с покупкой этого зверька.

Алексею
Спасибо за ответ.
А кольца куда ставил под головку или цилиндр?

Привет всем!
ПавлуП У меня стоит Уазовский трос привода жалюзей. Подошёл как родной ну или чуть-чуть хуже. Он значительно мощнее родного и не нужно ничего подгонять!

Олегу Когда я приобрёл ЛуАЗ, то головки у родного двигателя были тоже слегка продавлены и двигатель немного детанировал на 76м.
Я вырезал кольца из мм алюминия и проблема отпала. Результат был лучше чем более позднее зажигание.
А вообще головки тянутся с совсем небольшим моментом!

Помогите решить проблему. На сороковке поршни достают до головки за счет того ,что в головке от цилиндров образовались достаточно глубокие канавки. Что можно подложить под целиндры и ли головку (кроме паранита)и как за счет высоты прокладок изменится мощность двигателя
И второй вопрос почему покрывается инеем нижняя часть карбюратора летом, на хорошо прогретом двигателе, скорость движения 40-50 кмч. ЛУАЗ.
Двигатель теряет обороты, а когда отогреется заводится и едет без проблем. Особых проблем это не вызывает, просто интересно, а некоторые товарищи увидив это от смеха давятся. Представляете открываешь капот охладить перегревшийся бензонасос, а в районе карбюратора зима. Зимой и в сильную жару 25 и выше градусов и при скорости 70-80 этого не просходит (по крайней мере не замечал)

Ну вот у нас и свои масоны появились :)))))
Тут я ставил два интересных эксперимента с тросиками -
у меня был убит тросик привода жалюзей, причем мне
он таким достался. Оригинальный тросик у ЛуАЗа
газоновский, однако найти его мне не удалось и тогда
я приспособил тросик подсоса от ВАЗ-2108. Работает
замечательно, просто как родной. Второй эксперимент был
по установке тросового привода сцепления. В качестве
исходного материала был использован тросик газа
от ВАЗ-2108. Тоже в принципе все получилось, но
маловат был ход педали, а доводить конструкцию
мне было лень. Главное что принципиально это работает.

Well at us and the franc_masons have appeared:))))) Here I put two interesting experiments with cables - at me the cable of the drive gear жалюзей was killed, and it(he) such has got to me. An original cable at ЛуАЗа газоновский, however to find it(him) to me it was not possible and then I have adapted a cable подсоса from the VAZ - 2108. Works wonderfully, simply as native. The second experiment was on setting a cable of the drive gear of clutch. As an initial material the cable of gas from the VAZ - 2108 was used. Too basically all has turned out, but the course of a pedal was small and to lead up a design to me there was a laziness. The main thing that essentially it works.

Господа, подскажите есть-ли технические решения постановки ЛУАЗа на "дутые" колеса (камеры)для передвижения по глубокому снегу или при его легендарной проходимости это излишне? И вообще поделитесь опытом зимних рыбалок на этой машине.

Предлагаю обсудить проект автомобиля-трансформера "Мишук", на сайте www.techeko.narod.ru новая версия www.tts.lt/~lal/techno/ (сайт с звуковым сопровождением, он пока в стадии заполнения, позже будет размещён документальный фильм рассказывающий о творческой лаборатории клуба "Зелёные технократы" который занял первое место среди участников стран СНГ на телефестивале "Санкт-Петербургский экран-98"). Вокруг этого проекта не обошлось без скандала, об этом на сайте autocitychannel.com/news/s3673.html Далее с разработкой можно познакомиться на сайте журнала "За рулём" www2.zr.ru/zr-online/txt/auto/overdrive/mishuk.html Все наработки клуба постораемся показать на Московском автосалоне. Заранее прошу извинить за большое количество сылок, это сделано для полноты картины нашей борьбы за то, чтобы наконец на территории СНГ появился многофункциональный нолноценный молодёжный автомобиль, но не как на Западе ради покаталок, а ради обустройства молодой семьи живущей в провинции.

пордон "дискомфорт"

Ну наверное это нормально.
Далее если не считать оглушительного шума в салоне и капризов стартовой схемы (от замка зажигания машина не заводилась, щелкало только реле зажигания) все было прекрасно – летели со скоростью 80 км/ч. Ну а когда приехали на озеро было опробована проходимость. РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОСТО ПОРАЗИТЕЛЬНЫЕ. ЛуАЗик выгребал номером (ну прям как бульдозер ковшом) килограммы грязи. Проехав всю местность вдоль и поперек в попытках найти для «монстра отечественного бездорожья» достойную преграду так ее и не нашли (он ни где даже не буксанул) Да, местность подкачала.
В общем машина показала себя очень хорошо (если не считать полный дисконфорт в салоне).

И так в прошлое воскресенье было конкретное затяжное испытание ЛуАЗ на выносливость. Ездил на озеро ~70 км от постоянного места дислокации. Проезжая по трассе Минск - Брест вызывая !!улыбки!! у проносящихся мимо владельцев иномарок и грохоча коробкой передач было замечено:
1 Двигатель работает тихенько тихенько
2 Коробка орет что дурная и греется как печь.
Вопрос нормально ли это???

Hello! Nice page with lot's of information! Maybe a little-bit slow, but pictures are very good quolity!
I had one of 969m, but I had Niva too. And I prefer more comfort...
But, be strong, Luaz club!

Да мне вообщем то не важно, какое состояние, главное чтоб ездил, и как раз Луаз мне нужен на дачу. Просто до магазина по разбитой дороге в дождь еще на нашей ниве то можно, но вот её жалковато, а вот в снег по колено, на ниве тяжеловато, да и просто покататься по бездорожью лучше на луазеке, лучше себя чувствуешь, увереннее!!!

Удачи Лёлик!!!!!
Вернешся опиши плиз как было.

Я в июле собираюсь на Браславские озера первый затяжной заезд для моего ЛуАЗика ой чую будут приключения.
Вообщем если получится опишу ощущения

Всем привет. ъ

По поводу вашиш проблем с запчастями..???? Дык незнаю как у Вас, Но в Киеве, на Перова можно найти всё!!!! Да Да. Там сидят несколько дедов, и у них есть то что спрашиваеш. Не интересовался по поводу 967, но на 969 проблеммы отсутствуют. И под заказ могут привезти в течении двух недель. Ещё год назад было много Б.У. запчастей. Сейчас не найдёш. Всё новое. Значит гдето их делают??? Не интересовался, но ведь не составляет труда высылать запчасти поездами в различные регионы России ( прямыми поездами.) Так, что подумайте.

А по поводу стоимости за 100 долларов. Эти цены такие и есть на украине, но проблемма в том, что никто просто не хочет продавать. Я развешиваю в течении года на встречающиеся мне луазики объявления о покупке - никто не отозвался. Машин этих стало в городе очень много. Каждый день вижу по десятку. Многие из них знаю в личо. Вот такая ситуация.

В понедельник еду на тазике в Крым. Уже третий раз, но сейчас какието волнения возникают. Ай всёбы хорошо было.

Всем удачи. Ставьте сортиры в луазы, срезайте верх, и занимайтесь прочей чепухой.( шутка)

На самом деле ЛуАЗ - это плод нормальной конверсии
(не по Горбачеву). Мотор конечно странный, но зато
он применялся на куче разной техники в качестве
сервопривода - от вертолетов и танков до буксируемых
пушек и гаубиц. Торсионы соответственно, как и диски
колес, как и рычаги подвески, имеют "артиллерийское"
происхождение - они от дивизионных пушек. Но вся беда
в том, что пушки эти сняты уже с вооружения и
пользуются ими сейчас только талибы :)))
Может попросим муллу Омара пнуть производителей?