Павлу П:
вообще-то я имел ввиду одинаковость трансмиссий самых массовых Луазов: 969А, 969 М, 1302.

Господа, а кто-нибудь использует свои машины специфически? Очень интересно послушать. Я, например, тягаю конную косилку, охочусь на зайцев ночью с фарами по полям, лобовуха откинута на капот, стрельбу ведет передний пассажир. Слышал еще про охоту на Луазах на кабанов- очень круто!

Олегу:

Это не 967 сделан "на основе", а все моторы
965, 966 и 968 сделаны "зеркально" на базе
соответствующих моторов ТПК.
Кстати, имели место и другие моторные агрегаты,
аналогичные по конструкции, но применявшиеся в
качестве сервоприводов в военных нуждах.
Например как я недавно выяснил, была серия для
авиации моторов, аналогичных моторам NSU Prinz IV
1300 125 л.с.

Назару:
Трансмиссия неидентичная у всех машин в серии
начиная с 1964 года. Вариантов было море.
В качестве примера могу привести трансмиссию
ЛуМЗ-969В с хвостовиком для отбора мощности,
трансмиссию грузовичков на основе коробки 2141
и трансмиссию трехмостовых вариантов (не 1901).

Что касается асфальта в больших городах, то я
предпочел бы заснеженую степь такому асфальту...
Прошлой зимой единственный раз я крепко засел
в десятке метров от крыльца сберкассы на перекрестке
двух оживленнейших проспектов.

Привет братишки!
babavaga@rambler.ru'e:
Муфта, про которую я рассказывал, называется "промежуточная муфта", их в Луазе две шт., одна соединяет КПП и вал, другая вал и задний редуктор. Представляет собой цилиндрик со шлицами внутри, в который входят шестерни сопрягаемых агрегатов. Введена в конструкцию чисто для удобства сборки-разборки трансмиссии. А трансмиссия у всех машин с 1976 г.в. абсолютно идентичная. И по три рычага у всех:)
А вопрос по поводу отключаемых муфт на задние полуоси очень хорош, да! Думаю, технически это совсем не сложно реализовать, если кому-то будет нужно :).
Я гляжу, москвичей много, по асфальту в основном катаются :). А мы будем-с с севера Кубани, на стыке Ставрополья и Ростовской области. На Луазе 90% по полевым езжу.

Есть ЛУАЗ- 967а на продажу.1989г.в
Пробег 18000, все в комплекте,только носилок нет, сверх комплекта - крыша. Мотор- 45 сил, не за счет карбюратора, а степени сжатия, бензин соотвствно - 93.Относительно дорого. Самовывоз из Волковысска. Это Беларусь. Тел в Минске 103(17) 257 76 70.

Братва, а ЛуАЗ, который в Москве на перекрестке Башиловки и 4-го Вятского живет наш? Интернетный? Или там off-line'йный чувак катается?

М.

Всем!!

1).Ребята, куплю двери с окнами на ЛуАЗ от 1979 г.в. в любом состоянии.

2). Кто-нибудь делал ЛуАЗу нормальную печку? Если нет, предлагаю объеденить усилия. Есть мысли :)

М.

Nazar'у

Спасибо огромное. Действительно все есть. На самом деле терпения не хватает изучать всю конфу, но, думаю, постепенно разберусь. Получается для меня (Москва 50%, Подмосковье 35%, Деревня/Грязь <25%) оптимальный вариант Кама-600, да и циферка неплохая (Mersedes-600, IBM 600E и т.п.)
А что за муфта? Разве на новых (с 79 года) ЛуАЗах нет рычага принудительно вкл/выкл заднего моста? Обгонная муфта стоит? У меня ЛуАЗ 1977-го, там три рычага торчат... К.П.П., Выбор моста+пониженная вперед, блокировка заднего моста.

Еще хотел спросить, ты не в курсах, есть ли для них муфты задних колес, которые можно было бы в Москве отключать - как на УАЗе передние колеса...

Еще раз спасибо.

Ответ babavaga@rambler.ru
смотри архив конференции за 16.09.2001, 19.11.2001, 23.11.2001, 25.11.2001, 27.11.2001, 28.11.2001
О себе: имею два Луаз-969М. Один занят на "хязяйстве"- таскает косилку прицепную, перевозит траву-сено и пр. и пр. Другой стоит (кузов, ходовая, трансмиссия - в отличном состоянии, но движок дохлый), буду потихоньку делать аля-тюнинг (начитался конференции). Кстати предыдущий хозяин жил в городе, снял задние полуоси и муфту соединяющую коробку п.п. и приводной вал заднего редуктора, говорит, бензина меньше кушает и динамика лучше (мне кажется, муфту зря снял, пока задний привод не подключишь рычагом, ничего там крутиться не будет)

Ребята, расскажите про резину что-нибудь? Что можно поставить? Она R-13, но какая должна быть? 175/70? и какую марку лучше? если езжу в основном до дачи (50 км) и по даче (1км за три :)

Заранее спасибо

М

машинка моя http://babavaga.narod.ru/images/18.jpg

А не скажут ли мне БОЛЬШИЕ ГОЛОВЫ, на основе кагого мотора сделан МЕМЗ-967А от ТПК на моторе 0,89 или 1,997?

Отрегулировали, только пришлось электромагнитный клапан заменить БОЛТОМ

Срезал потому что наконечник не проходит в отверстие панели кабины. А чтобы с другой стороны что-то приделывать, вроде мороки больше.
А как получше холостые отрегулировать?

Срезать наконечник тросика газа от 2108 вовсе не
обязательно - достаточно срезать с одной стороны
штатного наконечника резинку (а можно и с двух)
и его можно спокойно зашплинтовать как родной.
А другую сторону я скрепил обычным тросовязом,
у нас они продаются в изобилии.

Тоже поставил карбюратор 21081 вместо К133. Практически без передлок. Тросик газа взял от восьмерки, срезал штатный наконечник крепления к педали газа и взял родной. Высверлил отверстие с оставшимся там кусочком тросика, сбоку просверлил и нарезал резьбу под два крепежных вентика.
Крепление тросика к карбюратору, пока на проволоке с другой стороны. Можно приварить кронштейн, место есть.
Поставил на штатной проставке, но чуть-чуть не закывается капот. Наверное надо уменьшить эту проставку или вообще ее убрать и ставить на коллектор сам переходник с карбюратором.
На средних оборотах начал работать изумительно сразу. И бежит, вроде резвее.
А с холостым ходом немного не получатеся. При подаче на электромагнитый клапан напряжения, обороты регулирутся, но все равно большие.
Андрей Б., как у тебя получилось уже отрегулировать?
Подскажите, может кто еще делал.