Михаилу:
Запчастей после обработки не видел, так как только недавно обработал движок. Знаю еще трех владельцев, один из них мой сын - авто 21083, а другой - товарищ по работе - Opel kadet, которые использовали ХАДО. Отзывы очень положительные, после них и я взял.
Офис Хадовцев недалеко от нас. Часто вижу народ выходит от них с тюбиками.
После того, как проехал на обработанном масле полторы - две тысячи километров, покрытие уже сформировалось. Менять масло можно в обычном порядке, спсобность к регенерации сохраняется после нескольких смен масла.
Там где не надо ничего не обрзуется. Металлокерамическое покрытие образуется на двух одновременно трущихся поверхностях под влиянием температуры и давления. Толщина слоя увеличиватся пропорционально износу. Коэффициент трения, в результате образования покрытия, снижается и уменьшается энергия для активации ХАДО. Этот процесс стабилизируется и со временем рост металлокерамики прекращается.
Никого не агитирую, просто рассказываю, что знаю.
С получки в ближайшее время возьму для трансмиссии - в коробку, редукторы, задний мост. Потом расскажу, что получилось.
С уважением, Александр

Да, блин....
А теперь открываем любой учебник по материаловедению
и читаем, при каких давлениях и температурах
обарзуется та самая металлокерамика. Особенно
классно насчет "прочной твердости".
Интересно, зачем поверхности цилиндров у приличных
производителей хонингуют, если так надо снизить трение?

А на практике вся "металлокерамика" по большей части
образуется в масляном фильтре и успешно снижает
там трение. По научному это называется "реметаллизация"
и ближайший отечественный аналог - пресловутый "Римет",
только там пока никто не обещает "металлокерамику".

АЕНику:
Спасибо. Теперь гораздо понятнее. Скажи, а у тебя есть какая-нибудь деталь, вынутая из двигателя, прошедшего такую обработку? И еще, получается, что с такой присадкой можно проехать только полторы-две тысячи киллометров, иначе металлокерамика начнет образовываться там где не надо?

Еще раз спасибо, М.

Восстанвливается геометрия цилиндра. Происходит это когда средство попадает в масло двигателя прогретого до рабочей температуры. И под воздействием высокого давления и температуры происходит образование металлокерамического покрытия на рабочих поверхоностях. И это покрытие обладает прочной твердостью до 600кг/мм кв., шероховатость до 0,06 мкм.
Вот за счет образования металлокерамики уменьшается трение и получается защитное покрытие в пределах 0,02-0,05 мм на стенках цилиндов.
На этом масле нужно проехать полторы тысячи километров, чтобы полностью прошел процесс обработки.

С уважением, АЕНик.

АЕНику:

Слушай, никогда не понимал, а как это - "восстанавливает зазоры"? Серьезно? Две железки трутся друг о друга, вырабатываются, "крошки" высыпаются в масло и оседают на дне и в фильтре, как же зазоры могут восстановиться.
В уменьшение трения охотно верю, но вот слово "восстановление" меня всегда пугало.

М.

ХАДО - это не присадка. Присадки, со временем, выпадают в осадок на дно картера.
Это ревитализант, по научному. Он локализуется на стенках цилиндров двигателя, восстанавливая зазоры до рабочих, уменьшает трение.
Недавно обработал двигатель сразу после капитального ремнта. Ощутимо стал лучше работать.
На очереди коробка и ходовая.

Кстати, я тут небольшую фенечку на свою тачку кинул - мне понравилось.

Снимаем штатную декоративную решетку на морде. Делаем такую же из железа, но без прорезей, а с большой квадратной дырой в середине и вешаем вентилятор радиатора от ВАЗ 2105+. Включаем последний через реле, взяв + от амперметра, а минус от корпуса.
Тонкость: ни в коем случае нельзя убирать жалюзи - они выравнивают поток воздуха. В противном случае перестает нормально работать штатный вентилятор, тогда никакая электрика не поможет.

С уважением, Михаил.

ЗЫ не забывайте выключать перед взятием брода.

Павлу II
Да ладно, тонированные зеркала, особенно параболические, большего размера и удачно установленные - это огромный плюс. Я вообще не понимаю, как можно ездить по городу на этой машине с штатными зеркалами.
Хорошее масло вопрос действительно спорный. Вообще, что это за масло, которое умеет работать с двигателями воздушного охлаждения в критических режимах работы последних? Внятного ответа я так и не получил ни от спецов, ни от "водителей со стажем". Версии разнятся от М8 до импортной полусинтетики. Лично я предпочитаю масла для четырехтактных мотоциклов - режим работ близок.

Присадка "Хадо" - ну это на любителя. В современных маслах и так присадок достаточно. Неизвестно, как поведет себя конкретная химия с конкретным маслом в конкретном моторе. (т.е. поддерживаю Павла II)

Новые тормозные колодки, между прочим тоже копеечку стоят, а, скажем, какая-ниубдь новая уплотнительная резинка лобового стекла, так это вообще бесценная вещь.

Прикириватель? Не курю... %)

На счет морды 969М смею поспорить - 969В будет малеха пофункциональней, а на счет дизайна - не бейте ниже пояса. Любой ЛуАЗ имеет ярковыраженные военно-тракторные черты + аэродинамику карьерного самосвала.

Газ-66 - почему бы и нет, только зачем? опускные стекла, это хорошо, но лично меня и сдвижные не напрягают. Кстати, никто не хочет продать в Мск двери от 969М? можно гнилые, но с "начинкой".

Задний борт намертво - чтобы плавать :) у меня через него все время вода в "корыто-салон" затекает %(

А где ты взял М-100?? которую неделю бегаю по Мск, нигде нет *завидует*

М.

P.S. ЛуАЗ - the best car of всех времен и народов

Да, "тонированные зеркала", "хорошее масло" и
"присадка "Хадо"" - это круто! А главное
"новые тормозные колодки и другие детали".
"Другие детали" - это видимо упомянутый прикуриватель.

А если серьезно, я тут познакомился в Питере
с новым луазоводом, ему достался аппарат,
у которого только морда от 969М. Двери поставлены
от ГАЗ-66 и форточки от него же, кстати двери
вписались довольно неплохо, смотрится как заводское
исполнение. Вот только зачем-то заделали задний
борт намертво. А диски 14" с низкопрофильной резиной
смотрятся достаточно порнушно, моя М-100 на этом фоне
выглядит куда лучше. Да и вынос у этих дисков явно
избыточный.

Сергею:

Сергей, если не сложно, уточните цену на аппарат, и где он находится (город)? За фото буду благодарен, но если есть траблы с этим вопросом, то и фиг с ним.

С уважением, М.

Продается ЛУАЗ 1302, 1995 года выпуска, в хорошем состоянии. Пробег 5000 км (из них 2000 по трассе до карельского перешейка и обратно). Гаражного хранения, использовался 5-10 раз в году для поездок на рыбалку во Владимирской области. Шумоизоляция салона и моторного отсека, выхлопная труба выведена спереди наверх, в салоне установлена магнитола и четыре колонки, прикуриватель, руль от ваз 2109,большие наружные зеркала заднего вида, слегка тонированные. Новые тормозные колодки и другие детали, везде хорошее масло, в раздатку и редуктора добавлена присадка «Хадо» (говорят, снижает уровень шума и препятствует износу). Тент камуфлированный, резина ИВ-167 и комплект шоссейной резины.
Есть фото, если кого заинтересует, могу скинуть на электронную почту.

Продаю ЛуАЗ. Сварная кабина, люк на крыше, кенгурин, дуга безопасности. Звоните 9137720 (раб.)

хочу купить новый луаз-1302.подскажите где, куда приехать и купить сразу.

Где КУПИТЬ ЛУАЗ-969М ???

Nazar'y Я использую свою машину спецефически:)
Езжу в институт, где самая простенькая машинка - Nissan Maxima.
Первый раз, когда я приехал, мне приклеили бумажку на стекло, мол парковка автомобилей института :)
Сейчас еще его переобую и вообще будет страшный кошмар.

Кстати, кто-нибудь делал комбинированную крышу типа ландолет: передня часть мягкая, а задняя - жесткая?

С уважением.