Ребят, а двери от 969М на 969 встанут? без доработок или придется болгаркой подгонять?
Спасибо.

М.

Спасибо All и Ros_Luaz969M персональное.

На этих же выходных сменю масло. Про зажигание читал на ауто.ру, что надо, чтобы слегка детанировала на 100 на 4-й передаче на ЗАЗе. А на ЛуАЗе? Какая скорость должна быть?
И еще, какого размера зазоры между железками, закрывающими двигатель еще допустимы?

С уважением, М.

После имплантаци в ЛуАЗ вазовского карбюратора я понял что жигулевский двигатель этой машине нафиг не не нужен мощности теперь хватает что бы лазить по довольно крутым горкам, а по трасе более чем 85 км в час я на нем не езжу - страшно

2 babavaga
Конечно может. Причин много, например неправильно установленное зажигание или дрянное масло.

2 Ros_Luaz969M
Да, с горками согласен, а вот с трассой не очень.)
Превосзодство мощности штатного вентилятора очевидно, да и высказывался на эту тему кто-то здесь или на авто.ру. Однако, у меня стрелка немного заходит за 110 градусов, когда в жару приходится "дергать" машину по 3-ему кольцу (чтоб оно было здорово). В этом плане дополнительно включенный ВАЗовский вентилятор позволяет поддерживать t до 100 градусов. А что может привести к повышению температуры двигателя? Ребра у меня чистые, крышка метталическая сверху немного пропускает, но и это постепенно заделаю. Может ли перегрев быть вызван иными причинами?

С уважением, М.

2 babavaga
Есть немало ситуаций, когда на понижающей не хватает скорости, а на 1-ой - момента. Например на слежавшемся снегу. Или, еще лучше, попробуй по горкам покататься, когда склоны градусов по 30 - сразу почувствуешь, что дополнительный десяток лошадок не помешает.
Опять же на трассе дополнительные "лошадки" лишними не будут.
Кстати дополнительный вентилятор Луазу не нужен - он НЕ ДОЛЖЕН перегреваться при штатной системе охлаждения. Даже в пробках. Если перегревается - то следует заняться двигателем. Кстати мощность и производительность штатного вентилятора в разы превосходит ВАЗовский электрический.

Олегу.

Спасибо. А мне сегодня принесли шприц от Икаруса. Как раз со шлангом самоподжимной. Умеют же делать. Осталось к нему новый цапф купить.

И еще, а зачем на ЛуАЗ ВАЗовский двигатель ставить. Толи я недостаточно глубоко его топил, толи мне мощности хватает... Единственное что, так это нужен дополнительный электровентилятор для города и зыбучих песков. Все ИМХО разумеется.

М.

Продам ЛУАЗ 1992г. выпуска. Полный капитальный

Подскажите, пожалуйста, про карбюратор ДААЗ 2140-1107010-02 есть ли смысл его ставить? или кто знает ссылки по вопросу.
И еще вопрос не пробовал, кто нибудь при перестановке двигателей ВАЗ переваривать фланец от коробки ВАЗ на родную ЛУАЗовскую?

Бабаваге: для шприца удобно пользоваться тормозным шлангом. Я взял от япономарки (не знаю от какой)он накручивается на стандартный шприц а в шланг сделал переходники с разной резьбой как у тавотниц,. Вкручиваю шланг вместо тавотницы, шприцуются любые недоступные места, давление создается достаточное чтобы всю старую смазку выдавить.

Ребята!!

В г. Жуковском продается ЛуАЗ 969 1978 г.в. зеленого цвета в хорошем рабочем состоянии. Я его посмотрел - кузов варили качественно, но не красиво, верх жесткий из аллюминия, но на родных стойках, так что снять - не проблема. Есинственный минус - задний борт не откидывается, а открывается, при чем не весь, а только середина. Двигатель ЗАЗ 40 л.с. 1994 года выпуска, состояние нормальное. Ходовая и коробка явных претензий не вызвали. Если кому надо, звоните (095) 7496543, я дам координаты владельца (мне с этого причитается запасное колесо, а может еще какие железки).

М.

Боре:
Конечно его не перевернешь - у него центр тяжести ниже уровня поверхности (шутка :)...

Спасибо всем большое, но вот на этих выходных собрал коробку поставил все и движок привентил, повременил ставить переднюю панель с фарами, решил завести, ключик повернул, стартер срабатывает но не крутит, разобрал стартер, покрутил его пальцем, повернул ключик, закрутился, поставил обратно и к этому времени сел аккамулятор, херовенький он, ну вот оставил до 12 июня, там праздники заведу свою машинку. К стати, не знаете есть ли смысл прикручивать глушак, а то трубы отвинчины и хорошо, а то земля мокрая лезть под него не хочется. Вот еще вопрос кто нить когда нить переворачивал Луаз на бок? Просто мы это сделали с большим трудом, а вот обратно на колеса он встал запросто, что за чудо техники!!!

Боре:

Руководство по Луазу лежит на http://www.luaz.com.ua/manual/ContentsRU.htm
В принципе у меня есть лишний экземпляр книги. Если бываешь в Москве - могу презентовать. С почтой, извини, связываться не хочется.

Господа! Такой вопрос: один знакомый сельский дядечка купил себе Луаз без тента и теперь этот самый тент разыскивает. Не могли бы Вы помочь ему в этом деле. Если будет какая-то информация - шлите мне на E-mail

Боре
Полазь по ссылкам на этой страничке, есть полностью все описание и схема коробки. Ничего сложного нет.