ЛуАЗ — легенда совстского автомобилестроения
Пожалуй, только человек, начисто лишенный эмоций, остается равнодушным, когда этот автомобиль с ревом движется по улицам города. Неизменной улыбкой реагируют на него граждане всех возрастов и сословий... Но это в городе. Видел я и то, как надменно-ироничные лица «крутых джиперов» вытягивались в удивленные гримасы, когда ЛуАЗ участвовал, наряду с «Тойотами», «Ниссанами» и «Роверами» в OFF-road покатушках. Помимо прочего, ЛуАЗ — это: — Первый отечественный серийный переднеприводный автомобиль! — Первый отечественный (а может, и вообще) универсал повышенной вместимости: салон от «Лендровера» у автомобиля габаритов какого-нибудь «Самурая» при колесной базе всего в 1800 мм говорит об этом вполне красноречиво! — Первый отечественный джип, концепция которого позволяла достигать высоких скоростей — возможность, угробленная «запорожским» движком и негодными для скоростной езды колесами. В активе — передний привод, сравнительно жесткая независимая подвеска ВСЕХ колес со сравнительно небольшой неподрессоренной массой, несмотря на колесные редукторы. Далее — очень низкий центр тяжести. При дорожном просвете 280 мм двигатель ниже, чем на «Ниве», ровный пол салона — ниже, чем у многих «паркетных» внедорожников. Размер от дорожного просвета до уровня пола — чуть более 200 мм — это до сих пор (!) абсолютный рекорд плотности компоновки шасси джипа! Плюс большая жесткость кузова на кручение (даже в тентованном исполнении), так как между точками крепления к кузову передней и задней подвесок всего чуть более метра. Становится смешно, когда независимую подвеску всех колес или интеграцию рамы в силовой каркас кузова (со всеми вытекающими из всего этого приемуществами) называют последним писком моды у всех «настоящих» внедорожников! И после всего этого Вы удивляетесь, почему на этого «гадкого утенка» шипит весь джиперский «птичий двор»? Итак, этот сайт посвящен одному из самых необычных и замечательных автомобилей союзного автопрома.
На правах рекламы: • Купить парковочные барьеры в Волгограде
|